26 juin 2018

Moteur complet Takegawa 158cc Super-Head+R (S-35D/Superstreet 5sp/titanium retainer) Le dernier moteur Takegawa Factory. -158cc (course 57.8mm , alésage 59mm). -Culasse Super-Head+R CSM avec valve retainer en titane. -Arbre à came S25 avec décompresseur monté d’origine. -Cylindre nickasyl. -Auto-décompression pour faciliter les démarrages. -Allumage rotor externe avec peu d’inertie et production de courant. -Carter renforcé aux niveau des roulements de boite. -Embrayage 5 disques -Carter allumage et embrayage en magnésium  -Boite 5 vitesse SuperStreet.  -Annoncé à +- 22cv à 12.000tours/min -Moteur fourni complet avec CDI, câble d’embrayage, pipe d’admission spéciale pour la culasse. (sans carbu)

Moteur complet Takegawa 158cc Super-Head+R (S-35D/Superstreet 5sp/titanium retainer) Le dernier moteur Takegawa Factory. -158cc (course 57.8mm , alésage 59mm). -Culasse Super-Head+R CSM avec valve retainer en titane. -Arbre à came S25 avec décompresseur monté d'origine. -Cylindre nickasyl. -Auto-décompression pour faciliter les démarrages. -Allumage rotor externe avec peu d'inertie et production de courant. -Carter renforcé aux niveau des roulements de boite. -Embrayage 5 disques -Carter allumage et embrayage en magnésium  -Boite 5 vitesse SuperStreet.  -Annoncé à +- 22cv à 12.000tours/min -Moteur fourni complet avec CDI, câble d'embrayage, pipe d'admission spéciale pour la culasse. (sans carbu)

Moteur complet Takegawa 158cc Super-Head+R (S-35D/Superstreet 5sp/titanium retainer)

Le dernier moteur Takegawa Factory.
-158cc (course 57.8mm , alésage 59mm).
-Culasse Super-Head+R CSM avec valve retainer en titane.
-Arbre à came S25 avec décompresseur monté d’origine.

-Cylindre nickasyl.
-Auto-décompression pour faciliter les démarrages.
-Allumage rotor externe avec peu d’inertie et production de courant.
-Carter renforcé aux niveau des roulements de boite.
-Embrayage 5 disques
-Carter allumage et embrayage en magnésium 
-Boite 5 vitesse SuperStreet. 
-Annoncé à +- 22cv à 12.000tours/min
-Moteur fourni complet avec CDI, câble d’embrayage, pipe d’admission spéciale pour la culasse. (sans carbu)

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